Bane Nor

Mandag 18. mars hadde Odal Rotaryklubb besøk av omrrådesjef Geir Karlstad fra Bane Nor. Han ga oss en fin oversikt over Bane Nors gjøremål og organisering. En ivrig forsamlinmg fulgte godt med, og det ble mange spørsmål. Karlstad jobber med trafikkstyring, og det er 1500 personer som er ansvarlige for at trafikken blir avviklet på en så god måte som mulig.

I 1996 ble NSB splittet opp i NSB og Jernbaneverket, senere Bane Nor. Fra det året var Norske Tog en del av Bane Nor, og NSB ble et rent bemanningsselskap som kjørte tog. Senere ble NSB til VY, og  Go Ahead og SJ er blitt aktører i Norge.

Som kjent har Bane Nor en del problem, f.eks. signalfeil. Signalsystemet bygger på reléer, og det fins tusenvis av slike. En liten feil et sted i en reléboks kan altså føre til store vansker, og feilene er ofte vanskelige å finne. På Skotterud fins et reléverkstad, og dit sendes reléer fra hele landet til reparasjon. Det gamle systemet er trygt, men nedslitt og gammelt.

I Europa innføres nå et nytt digitalt signalsystem, kalt ERTMS. Dette skal sikre en god og trygg jerbanedrift. Du kan lese mer om dette på https://www.banenor.no/prosjekter/alle-prosjekter/nytt-digitalt-signalsystem/ Kostnaden for systemeet er anslått til 36 milliarder kroner, og skal være ferdig i 2034.

Ellers orienterte Karlstad om inversteringer på Kongsvingerbanen de nærmeste årene – han nevnte også prosjekter i resten av landet. Det kommer til å skje mye på jerbanefronten.

Takk til Geir Karlstad for en informativt foredrag, og en interessant samtale, der han svarte fint  på de mange spørmsålene.